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        奇瑞去年净利暴跌98%?高端车销量不如吉利,新

          据媒体报道,近日,奇瑞汽车股东芜湖市建设投资有限公司(下称“芜湖建投”)发布了《债券2020年年度报告》,其中提及奇瑞汽车2020年详细营收业绩数据的部分引起关注。

          据悉,报告显示,奇瑞汽车2020年营业收入达到347.62亿元,较2019年略有增长,不过净利润只有737.18万元。这一净利润数据相较2019年的3.92亿元暴跌约98%。

          对此,时代财经5月28日致电芜湖建投、奇瑞汽车、奇瑞控股等方面求证相关数据准确性与真实性。其中,芜湖建投向时代财经表示,待向有关部门了解情况后再回应,但截至发稿未有回复,而奇瑞控股与奇瑞汽车未有接通电话。

          值得注意的是,据《奇瑞徽银汽车金融股份有限公司2020年年度报告》显示,奇瑞金融公司2020年实现营收20.32亿元,净利润为7.73亿元,而奇瑞汽车与奇瑞控股持有该公司股份比例分别达49%、31%。

          换言之,若无奇瑞金融公司的支持,奇瑞汽车或已陷入亏损困境。对此,有奇瑞金融公司人士5月28日向时代财经表示,奇瑞汽车为公司股东,并不了解奇瑞汽车相关财务情况。

          作为老牌自主车企,若奇瑞汽车去年净利润仅为约737万元,这一核心经营数据的表现明显落后于主流。将约737万元的净利润放到A股22家上市整车企业中进行横向比较,按净利润高低排名,仅有4家车企低于这一数字,分别是亚星客车、海马汽车、小康股份以及北汽蓝谷。

          事实上,从市场层面出发,奇瑞汽车净利润偏低有据可循,例如其主销产品基本局限于中低端领域。

          根据奇瑞控股集团发布的信息,2020年奇瑞汽车全年销量为44.9万辆,同比增长8.6%。从去年奇瑞各款车型的累计销量看,瑞虎系列是当之无愧的顶梁柱,去年累计销量达323537辆。

          而据时代财经梳理,瑞虎系列车型售价区间为4.69万-15.99万元,其中多款车型整体定价区间在10万元以内,而品牌旗舰的瑞虎8系列起售价为8.88万元。再考虑到市场终端优惠,与已经突破到15万元甚至20万元以上区间的一线自主同业相比,奇瑞主销车型的利润空间相对有限。

          想要打破利润率偏低的魔咒,推出更高端的产品,完成品牌向上的任务很关键。目前,国内大部分车企都将品牌向上作为新时期的重要任务,其中比亚迪、吉利、长城都等车企均已在一定程度实现品牌向上目标,比亚迪王朝系列、领克、WEY也都获得市场认可。但奇瑞在这一点做得并不成功。

          奇瑞汽车先后尝试过瑞麟、观致项目,试图实现品牌高端化,但均以失败告终。2018年,奇瑞再度推出高端子品牌星途,但其当前的市场表现与同期出道的领克、WEY相比可谓相形见绌。据公开数据,星途在今年1-3月份的终端累计销量为5746辆,而领克一季度销量突破5.3万辆,WEY品牌同期销量也接近2.6万辆。

          在品牌向上未如理想的背景下,电动化成为奇瑞必须抓住的机会。

          2020年之后,国内智电车行业形势日渐明朗,造车新势力崛起,理想、蔚来、小鹏三强并立,以特斯拉为首的外资品牌十分强势,在国内市场攻城略地,而比亚迪、吉利、广汽等传统豪强也在电动车领域实现大象转身,奋起直追。

          面对竞争对手的强势出击,奇瑞目前在入门级代步电动车领域站稳阵脚,但在高端电动车领域暂无建树。数据显示,奇瑞汽车新能源领域的销冠eQ系列,在去年销量接近4万辆,在所有新能源车型中排名第5,但除此之外再无市场表现出彩的车型。

          “我们希望通过激活体制机制,打通资本市场,加快布局新基建,布局新能源、智能网联、共享经济等领域,做更多投资未来的事。”关于奇瑞汽车在新能源汽车领域的布局,尹同跃去年曾表示公司将全方位发展。

          要想在渐趋白热化的国内新能源市场占得一席之地,奇瑞需要提速。

        如果看完上文,想必朋友们应该明白"「奇虎 股票」奇瑞去年净利暴跌98%?高端车销量不如吉利,新"了吧?已经在上文为大家做出了讲解,相信大家在看完上文之后一定能够明白了吧

        标签:奇虎 股票

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